Škoda 1101 P - Tudor
Bojový tudor konstrukčně vycházel z osobního vozu Škoda 1101. Podvozek zůstal schodný, karosérie byla nová, otevřená, svařená z ocelových plechů. Střecha byla plátěná a stahovací. Boční okna se v případě sejmutí ukládala za opěradlo zadního sedadla. Vozidlo mělo také několik spínačů na uchycení zbraní. Na rozvodovce byly nálitky na připevnění tažného zařízení. U verze VO bylo též topení ohřátým vzduchem. V roce 1950 byly vyrobeny verze s pohonem 4x4 s dvoustupňovou přídavnou převodovkou a s motorem o obsahu 1221 cm³. Průchodnost byla zvýšena i použitím pneu 5,50x18". Nástupcem bojového tudora se měla stát Škoda 973 s přezdívkou "Babeta". K tomu však díky Varšavské smlouvě nedošlo.
Kompletní specifikace
| Označení: | Škoda 1101 P - Tudor |
| Výrobce: | Automobilové závody Mladá Boleslav |
| Původ: | Československo |
| Motor: | čtyřdobý,zážehový,kapalinou chlazený,řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou |
| Výkon: | 23,5 kW (32 koní) při 4600 ot/min |
| Vrtání x zdvih: | 68 x 75 mm |
| Zdvihový objem: | 1089 cm |
| Chlazení: | s nuceným oběhem kapaliny a ventilátorem |
| Mazání: | tlakové, oběžné |
| Zapalování: | akumulátorové |
| Spojka: | suchá, jednokotoučová |
| Převodovka: | čtyřstupňová se zpětným chodem, 3. a 4. rychlostní stupeň se synchronizací |
| Rozvodovka: | upevněna na přírubu roury páteřového rámu |
| Rám podvozku: | páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s cenrální ocelovou rourou |
| Přední náprava: | dělená, lichoběžníková, s příčným listovým perem (dole) a příčnými trojúhelníkovými rameny (nahoře) |
| Řízení: | šroubem a maticí |
| Zadní náprava: | dělená, kyvadlová, odpružená příčným listovým perem |
| Provozní brzda: | kapalinová,jednookruhová, bubnová na 4 kola |
| Kola x pneu: | plechová, disková / 5,75 až 6,00x16" |
| Hmotnost podvozku: | 530 |
| Spotřeba: | 8 litrů na 100 km |
| Počet 1101 VO: | 1457 ks (1948-1949) |
| Počet 1101 P: | 2440 ks (1948-1951) |
TUDOR - NA VÝSTAVĚ VETERÁNŮ VE FRANTIŠKOVÝCH LÁZNÍCH
